초합금 정밀 주조는 부품이 항공우주 및 에너지 응용 분야에 중요한 1,200°C 이상의 온도를 견딜 수 있도록 하는 혁신을 통해 2025년에 새로운 정점에 도달했습니다. GE Additive가 개척한 방향성 응고 기술은 크리프 변형에 저항하는 원주형 입자 구조를 갖춘 초합금 터빈 블레이드를 생산하여 제트 엔진의 부품 수명을 50% 연장합니다. 이 기술은 현재 중국 항공우주 제조업체에서 C919 대형 제트기 프로그램을 위해 채택하고 있어 수입 부품에 대한 의존도를 줄이고 있습니다.
새로운 합금 구성은 성능의 한계를 뛰어넘고 있습니다. Shanghai Jiao Tong University의 연구원들이 개발한 Al-Si-Ce-Mg 합금은 기존 알루미늄 합금에 비해 고온에서 20% 더 높은 강도를 제공하므로 자동차 배기 시스템 및 항공우주 덕트에 이상적입니다. 터빈 블레이드 주조에 사용되는 나노크기 세라믹 코어는 열 안정성이 향상되어 엔진 효율을 15% 향상시키는 보다 정확한 냉각 채널 형상을 가능하게 합니다.
에너지 부문 역시 초합금 정밀 주조의 혜택을 누리고 있습니다. 니켈 기반 초합금으로 주조된 발전용 가스 터빈 부품은 더 높은 온도에서 작동할 수 있어 출력을 8% 높이는 동시에 연료 소비를 줄일 수 있습니다. Siemens Energy는 최신 H급 가스 터빈에 이러한 구성 요소를 배치했으며, 각 장치에는 200개 이상의 정밀 주조 초합금 부품이 필요합니다. 초합금 주조는 높은 비용에도 불구하고 스테인리스강보다 3~5배 더 비쌀 수 있으며, 성능상의 이점으로 인해 고가치 응용 분야에 비용 효율적입니다. 재생 에너지 통합이 증가함에 따라 초합금 정밀 주조는 백업 발전 시스템의 효율성을 향상시키는 데 중요한 역할을 할 것입니다.