إعادة تدوير المواد هي محور رئيسي آخر. قام مصنع فولفسبورج التابع لشركة فولكس فاجن بتطوير نظام إعادة التدوير ذو الحلقة المغلقة لخردة الصب، مما أدى إلى زيادة معدلات استخلاص المعادن من 10% إلى 40%. وهذا لا يقلل من تكاليف المواد الخام فحسب، بل يقلل أيضًا من تحديات التخلص من النفايات. بدأت مواد الصب ذات الأساس الحيوي، مثل المركبات القائمة على اللجنين، في الظهور للمكونات غير الحاملة - وقد قامت شركة بورش بدمج هذه المواد في قوالب نماذج ماكان، على الرغم من أن قوتها تصل حاليًا إلى 60٪ فقط من المواد التقليدية.
كما أن تقنيات الحفاظ على المياه لها تأثيرها. تستخدم منشأة الصب الدقيقة التابعة لشركة تويوتا في ناغويا نظام تحلية مياه البحر للتبريد، مما يقلل من استهلاك المياه العذبة بنسبة 80% ويوفر 4.2 مليون دولار سنويًا من تكاليف المياه. أصبحت أفران الصهر الموفرة للطاقة والمجهزة بأنظمة استرداد الحرارة قياسية في المسابك الجديدة، حيث أعلنت شركة BMW عن انخفاض بنسبة 60% في استخدام الطاقة لصب كتلة المحرك. ومع تزايد انتشار تسعير الكربون، تنتقل تقنيات الصب الدقيق الخضراء من المزايا التنافسية إلى ضرورات العمل.