การรีไซเคิลวัสดุถือเป็นจุดสนใจหลักอีกประการหนึ่ง โรงงาน Wolfsburg ของ Volkswagen ได้พัฒนาระบบรีไซเคิลแบบปิดสำหรับการหล่อเศษ โดยเพิ่มอัตราการนำโลหะกลับคืนจาก 10% เป็น 40% ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยลดต้นทุนวัตถุดิบเท่านั้น แต่ยังช่วยลดความท้าทายในการกำจัดของเสียอีกด้วย วัสดุหล่อจากชีวภาพ เช่น คอมโพสิตจากลิกนิน กำลังเกิดขึ้นใหม่สำหรับส่วนประกอบที่ไม่รับน้ำหนัก ปอร์เช่ได้รวมวัสดุเหล่านี้เข้ากับแม่พิมพ์โมเดล Macan แม้ว่าในปัจจุบันจะมีความแข็งแกร่งเพียง 60% ของวัสดุแบบดั้งเดิมก็ตาม
เทคโนโลยีการอนุรักษ์น้ำก็ส่งผลกระทบเช่นกัน โรงงานหล่อที่มีความแม่นยำในนาโกย่าของโตโยต้าใช้ระบบแยกเกลือออกจากน้ำทะเลเพื่อระบายความร้อน ซึ่งช่วยลดการใช้น้ำจืดลงได้ 80% และประหยัดค่าน้ำได้ 4.2 ล้านเหรียญสหรัฐต่อปี เตาหลอมที่ประหยัดพลังงานซึ่งติดตั้งระบบการนำความร้อนกลับมาใช้ใหม่ ได้กลายเป็นมาตรฐานในโรงหล่อใหม่ โดย BMW รายงานว่าลดการใช้พลังงานในการหล่อบล็อกเครื่องยนต์ลง 60% เนื่องจากการกำหนดราคาคาร์บอนแพร่หลายมากขึ้น เทคโนโลยีการหล่อแบบ Green Precision กำลังเปลี่ยนจากความได้เปรียบทางการแข่งขันไปสู่ความจำเป็นทางธุรกิจ